EN CHICAGO (septiembre para soja, aceite, harina, maíz y trigo, en progreso):

SUBE US$ 0,37 la SOJA

BAJAN US$ 22,27 el ACEITE, US$ 2,31 la HARINA, US$ 1,38 el MAÍZ, US$ 9,00 el TRIGO Chicago y US$ 8,54 el TRIGO Kansas

SOJA

Con ligeras subas se cotiza la soja en la rueda diaria de la soja. El impulso lo aporta un buen ritmo de los compromisos de exportaciones 2026/2027, con una actividad parcialmente normalizada de la demanda china, pero sin soslayar la necesidad de ver una mayor demanda de otros destinos, que viene algo retrasada respecto del ciclo comercial precedente.

Al respecto, en sus partes diarios el USDA confirmó hoy una nueva venta de soja estadounidense 2026/2027 a destinos desconocidos, por 252.000 toneladas.

En tanto que la presión bajista hoy la ejercen las lluvias que caen sobre Iowa e Illinois, los dos principales Estados productores de granos gruesos estadounidenses, que se desplazarán hacia el Este de la zona núcleo entre mañana y el domingo, aportando una muy necesaria humedad para favorecer el desarrollo de las plantas. Suma presión la nueva caída del valor del aceite, que parece encaminarse de manera inexorable a un balance semanal muy negativo.

MAÍZ

Con valores en baja se negocia el maíz en Chicago por las importantes precipitaciones que caen hoy sobre los principales Estados productores de maíz y de soja, que entre el sábado y el domingo se desplazarán hacia el Este del cinturón sojero/maicero, mejorando las perspectivas de los cultivos. 

Entre las razones que limitan la caída se ubican las adversas condiciones ambientales que sigue desmejorando los cultivos en buena parte de la Unión Europea. En efecto, en Francia, FranceAgriMer volvió a recortar, esta vez del 38 al 34%, la proporción de maíz en esta bueno/muy bueno y la dejó muy lejos del 69% vigente un año atrás.

También se mantiene como un factor potencialmente alcista el incierto rumbo de las exportaciones desde Ucrania, en medio del agravamiento de las hostilidades con Rusia. Según Valerii Tkachev, subdirector del Departamento de Tecnología del Transporte y Operaciones Comerciales de Ukrzaliznytsia –es la empresa estatal que administra el transporte ferroviario en Ucrania–, a 30 de julio el número de vagones cisterna con cereales con destino a los puertos de la Gran Odesa disminuyó en 3169 unidades respecto de la semana anterior, situándose en 1356 vagones. "La tasa media diaria de descarga en los puertos de la Gran Odesa fue de 690 vagones a la fecha del informe. Esto supone 160 vagones al día menos que la semana anterior", añadió. En cambio, la misma fuente destacó que la tasa promedio diaria de descarga de vagones cisterna con granos en los puertos del Danubio aumentó en 17 vagones respecto de la semana anterior, alcanzando los 51 vagones diarios.

TRIGO

El trigo se negocia con importantes baja en las plazas estadounidenses por otra ola de venta de contratos agitada por los fondos de inversión, que vuelven a operar como liquidadores de contratos de trigo, de espaldas a fundamentos que son mayormente alcistas para el mercado mundial del cereal como consecuencia de la incertidumbre que continúa generando la guerra en la zona del Mar Negro, que está ralentizando los despachos de trigo desde Rusia y desde Ucrania, en medio de ataques cruzados que apuntan directamente a la capacidad exportadora –granos y combustibles– del oponente.

En ese sentido la Unión de Exportadores y Productores de Cereales de Rusia dijo hoy a Reuters que los ataques con drones ucranianos contra buques y puertos rusos podrían paralizar las exportaciones de cereales a través del Mar Negro en un futuro próximo, elevando los precios para los países compradores. "Los ataques sistemáticos que comenzaron en julio podrían provocar pronto un bloqueo total de los corredores de exportación en la cuenca del Mar Negro", afirmó la entidad en un comunicado dirigido a la agencia de noticias.

Allí agregó que el déficit de suministro de trigo ruso a otros países esta temporada podría alcanzar entre "30 y 35 millones de toneladas, lo que representa alrededor del 15% del comercio mundial total de trigo. No sería posible cubrir este déficit aumentando las exportaciones de otros países". Según esta entidad que hace lobby por los intereses del sector agrícola ruso, "las interrupciones en el transporte marítimo en el Mar Negro causadas por los ataques ucranianos contra buques de carga seca e infraestructura portuaria representan una amenaza directa para la seguridad alimentaria mundial", afirmó.

Este mismo tipo de mensajes, que apelan a la seguridad alimentaria mundial, se replica del otro lado de la trinchera, donde Ucrania padece por los ataques rusos sobre la infraestructura de logística exportadora en sus principales terminales ubicadas sobre el Mar Negro, que están recibiendo menos cargas, como destacamos en el espacio del maíz.

Como lo venimos destacando a diario, este agravamiento de los ataques cruzados entre Rusia y Ucrania se da en plena cosecha de invierno, cuando el grano nuevo comienza a salir hacia el circuito comercial. La imposibilidad de despachar las cargas de manera normal está generando un cuello de botella que presiona sobre los precios internos, al tiempo que les brinda opciones de negocios a proveedores alternativos.

Granar Research

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