En los últimos meses, la provincia de Corrientes comenzó a enfrentar una escalada de delitos rurales, donde productores denuncian una operatoria sistemática de robo, faena, traslado y blanqueo de hacienda. A partir del aumento de casos, hicieron un llamado a la Justicia local para esclarecer los últimos hechos que se registraron en la localidad de La Cruz, en el departamento San Martín, donde se llevaron adelante algunas investigaciones, que incluyeron la detención de dos individuos y se están llevando allanamiento sobre campos que funcionan de acopio de los animales robados. LA NACION se contactó con el fiscal Facundo Sotelo, quien está investigando la causa y destacó que se desconoce el trasfondo de la situación, a poco menos de 48 horas de que sucedieron los hechos.

Las localidades más afectadas por el robo y abigeato son La Cruz, Santo Tomé y Alvear, a las que se suman San Roque, Saladas y Bompland, con especial gravedad en la zona de la costa del río Uruguay, particularmente en el tramo que va desde La Cruz hasta Santo Tomé, donde la cercanía con la frontera con Brasil intensifica los hechos delictivos.

Carlos Roldán, presidente de la Asociación de Sociedades Rurales de Corrientes (ASRC), señaló que este fenómeno se convirtió en un circuito organizado de delitos rurales, que incluye robo de ganado, “uso fraudulento de documentación” y campos utilizados como centros de acopio ilegal de los animales robados.

En octubre pasado –según el último dato oficial disponible– el bioetanol en EE.UU. registró un corte efecto del 11,0% con la nafta, lo que representa una marca histórica.

La Asociación de Combustibles Renovables de EE.UU. (RFA por sus siglas en inglés) afirmó que ese récord refleja el creciente uso de E15 y el consumo de E85 por parte de vehículos “flex fuel”.

El corte generalizado a nivel nacional en E.UU. es el E10, dado que el E15 está habilitado sólo en determinadas jurisdicciones del Medio Oeste de EE.UU. y además no puede comercializarse durante el verano; tales restricciones conspiran contra el uso de ese corte.

“En Iowa, por ejemplo, el E15 representó aproximadamente el 25% de las ventas totales de nafta en noviembre pasado, prácticamente el doble que a principios de 2025. Y con la aprobación legal del E15 en California en octubre, RFA está trabajando con los minoristas de ese Estado para que esta mezcla más asequible esté disponible para los conductores lo antes posible”, indicó la entidad por medio de un comunicado.

“Las cifras también demuestran que el ficticio ‘muro de mezclas’ no es más que una barrera imaginaria creada por quienes se oponen a los combustibles renovables fabricados en EE.UU. a partir de cultivos estadounidenses”, añadió en referencia al sector petrolero.

En un contexto de aceleración global de la transición energética y con la aviación y el transporte pesado bajo presión para reducir su huella de carbono, Corteva y bp (British Petroleum) se unieron para desarrollar un nuevo esquema de producción de materia prima destinada a biocombustibles, una iniciativa que estará a cargo del ejecutivo argentino Ignacio Conti. El objetivo es avanzar sobre uno de los principales desafíos que enfrenta la industria: asegurar volumen, escala y previsibilidad en el abastecimiento de insumos agrícolas para combustibles de nueva generación, según dijeron.

Las compañías anunciaron la conformación de un joint venture 50:50 orientado a producir aceite a partir de cultivos como canola, mostaza y girasol, con destino a la elaboración de combustible de aviación sostenible (SAF) y diésel renovable (RD). El esquema combina “la experiencia de Corteva en genética y tecnología de semillas con las capacidades industriales y comerciales de bp en refinación y comercialización de combustibles a escala global”, expresaron en un comunicado.

El proyecto apunta a construir una plataforma de abastecimiento de largo plazo para un mercado que, según las principales estimaciones del sector, crecerá con fuerza durante la próxima década. En el caso del SAF, la demanda global podría pasar de alrededor de un millón de toneladas en 2024 a 10 millones de toneladas en 2030, mientras que el diésel renovable mostraría un salto desde 17 millones hasta 35 millones de toneladas en el mismo período.