Tras once días de protestas, el conflicto con los transportistas de granos continúa sin un acuerdo pleno por la actualización de tarifas. El reclamo, impulsado por la suba del combustible, derivó en cortes de rutas y tensiones en zonas clave de la logística agrícola. En las negociaciones, los acopiadores de granos propusieron inicialmente un 10% de aumento, mientras que los transportistas reclamaban al menos un 15%. A lo largo de estos días, se alcanzó un entendimiento parcial del 14% con una cámara en la provincia de Buenos Aires. La falta de consenso mantiene activas las manifestaciones en puntos estratégicos como Bahía Blanca y Necochea.

En paralelo, en Córdoba también replican el conflicto con acuerdos fragmentados a nivel local. Desde el sector empresario afirmaron a LA NACION que la tarifa nacional que oficializó la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac) es orientativa, con el 14%, mientras que los transportistas advirtieron que no cubre los costos.

A lo largo de los días, la negociación tuvo su punto central en La Plata a través de la Mesa de Trabajo del Transporte de Cargas. Allí, la Federación de Acopiadores de Granos puso sobre la mesa una propuesta inicial de aumento del 10% y planteó volver a reunirse después para revisar la evolución del precio del petróleo. “Pongamos un 10% y volvamos a reunirnos en una semana para ver cómo evoluciona el precio del petróleo”, explicó su presidente, Fernando Rivara, que fue la iniciativa inicial.

No obstante, hubo organizaciones de transportistas que argumentaron en esa mesa que necesitaban un 25% para volver a trabajar, mientras que los autoconvocados en las rutas se mantenían con un pedido por arriba del 30% y hasta un 40% en algunos casos. Esto no prosperó.