El trabajo sobre cunetas y alcantarillas

Una de las prioridades que tiene Vialidad es mejorar el funcionamiento de los sistemas de drenaje.

Para eso, comentaron que se encuentran realizando tareas de mantenimiento: “Actualmente, estamos desarrollando los trabajos de limpieza, profundización y mantenimiento de cunetas y de sistemas de drenaje, especialmente en aquellos sectores que cuentan con antecedentes de acumulación de agua”, explicaron.

“A esas intervenciones se van a sumar la desobstrucción de alcantarillas y otras obras hidráulicas”, agregaron.

“También se van a reparar sectores afectados por la erosión y la socavación, dos problemas que pueden comprometer banquinas, taludes y estructuras cercanas a los cursos de agua”, concluyeron al respecto.

Desde Vialidad Nacional, explicaron que la preparación también incluye la poda y el desmalezado en las zonas de camino.

El objetivo es doble: por un lado, disminuir el riesgo de que ramas o árboles caigan sobre las rutas durante tormentas o vientos fuertes; por el otro, mantener despejados los corredores nacionales para facilitar las inspecciones de los equipos de conservación.

“Estas acciones tienen el objetivo de mejorar la capacidad de conducción y de escurrimiento de las aguas superficiales y reducir la posibilidad de anegamientos y de accidentes durante episodios de lluvias intensas”, indicaron.

Calzadas bajo seguimiento

Los trabajos también alcanzan a las rutas nacionales 158, 38 y 35, además de la autopista 19. En esos corredores, Vialidad Nacional interviene sobre baches, fisuras y otros deterioros que podrían agravarse durante un período de lluvias más frecuentes.

Una de las rutas que preocupan es la 158, clave para el transporte de cargas y la actividad agropecuaria. Allí, el efecto del agua se combina con el paso de vehículos pesados.

“La combinación del agua ingresando sobre la estructura del pavimento y el peso de los vehículos acelera el deterioro”, explicaron desde el organismo.

Por ese motivo, las tareas se concentran en los tramos que podrían presentar problemas. “En las zonas que tenemos deterioradas, estamos trabajando para que queden en condiciones y, si llueve como se espera, no se deterioren aún más”, señalaron.

A las reparaciones se suma el control de las cargas. “Tenemos balanzas que se encargan de que no haya sobrepeso de los vehículos para que no dañen el trabajo realizado”, indicaron.

La ruta 38 y el descenso del agua

La ruta nacional 38 es uno de los corredores que demanda mayor atención, sobre todo en las zonas serranas. Allí, las pendientes favorecen el descenso rápido de grandes caudales y el arrastre de piedras, tierra, ramas y otros materiales hacia la calzada.

“Tenemos puntos clave donde probablemente el agua pase sobre la calzada”, reconocieron desde Vialidad Nacional.

Una parte del problema está relacionada con el crecimiento urbano de las localidades ubicadas junto a la ruta.

“Cuando uno transita la ruta nacional 38, en el desarrollo de las comunidades y los municipios se abren calles directamente con pendientes, porque son zonas serranas”, comentaron.

“Hay obras municipales, pero no están complementadas con obras hidráulicas que permitan que el agua que viene bajando por esa calle llegue a la ruta y la atraviese correctamente”, indicaron.

En esos casos, el agua puede llegar acompañada por material pétreo, barro y ramas. Además de obstruir las alcantarillas, esos elementos pueden quedar depositados sobre la calzada y generar un riesgo para los vehículos.

“Esos son los puntos que nosotros identificamos y en los que trabajamos para generar alguna obra que permita conducir el agua por la cuneta hacia los sectores donde necesitamos llevarla”, detallaron.

Los problemas de permitir el paso del agua

Las intervenciones sobre cunetas y alcantarillas no siempre pueden ejecutarse de manera aislada. En algunos sectores, Vialidad Nacional debe coordinar los trabajos con los municipios y con los organismos responsables del manejo hídrico.

El motivo es que una obra puede mejorar el escurrimiento dentro de la zona de camino, pero también aumentar el volumen o la velocidad del agua que llega a otro lugar.

“Nosotros limpiamos las cunetas y las alcantarillas para que corra el agua y no se suba sobre la calzada, pero por lo general lo hacemos en forma coordinada”, explicaron.

La articulación busca evitar que una solución aplicada sobre la ruta provoque dificultades aguas abajo, principalmente en sectores urbanos o rurales cercanos.

“Los trabajos pueden llegar a afectar alguna población si no los hacemos bien o de forma coordinada”, admitieron.

Por eso, antes de intervenir, se analiza de qué manera funcionará el sistema completo. El objetivo es preservar la transitabilidad sin desviar el problema hacia una localidad o un campo ubicado en un sector más bajo.

Esta coordinación también forma parte de las reuniones realizadas con la Agencia Federal de Emergencias y el Gobierno de Córdoba. Allí se avanzó en la definición de las acciones que deberá asumir cada organismo frente a una contingencia climática.

Infraestructura

En paralelo, Vialidad Nacional avanza con la provisión de materiales e insumos destinados a complementar las intervenciones vinculadas con el drenaje y la protección de infraestructura y diferentes licitaciones para ejecutar obras en puentes expuestos a la acción del agua.

“Se avanza en procesos de licitación de obras destinadas a la protección de puentes, con el objeto de fortalecer aquellos sectores de la infraestructura que se encuentran expuestos”, señalaron.

Las obras buscarán prevenir procesos de erosión y socavación que puedan afectar la estabilidad de las estructuras. A su vez, se intensificarán las inspecciones sobre puentes y alcantarillas ubicados en lugares vulnerables.

“El objetivo es detectar en forma temprana cualquier situación que pueda comprometer su funcionamiento”, explicaron.

¿Qué ocurrirá ante una emergencia?

El Distrito Córdoba dispone de un Plan de Atención de Emergencias para organizar la respuesta cuando un evento climático afecte la circulación o la seguridad de los usuarios.

“Es un plan de contingencia que establece los mecanismos de organización y de respuesta ante situaciones que puedan interrumpir la transitabilidad de la ruta”, explicaron.

Ante una lluvia intensa, el organismo podrá enviar equipos para inspeccionar los corredores afectados, retirar barro y sedimentos, limpiar alcantarillas, atender erosiones y aplicar medidas preventivas de seguridad vial.

“La idea es tener un plan de acción que nos permita restablecer rápidamente las condiciones de circulación en caso de algún evento especial”, concluyeron.

Agrovoz – La Voz del Interior – Facundo Salvador