El Banco de la Nación Argentina será responsable de administrar los fondos provenientes del remate público del material rodante, los cuales se destinarán al financiamiento de obras ferroviarias

En tanto, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas será la encargada de coordinar el cumplimiento del cronograma que establece un plazo de hasta un año para completar el proceso de privatización.

En ese marco, se procederá a concesionar las vías férreas e inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza con sus respectivos relevamientos y condiciones, además de concesionar el uso de los talleres ferroviarios respectivos.

“Con estas medidas el Estado dejará de ser operador ferroviario del transporte de carga y de toda la infraestructura como el material rodante, las vías, talleres e inmuebles aledaños. También es importante destacar que los terrenos y las vías continuarán siendo propiedad del Estado ya que revierten al mismo al finalizar la concesión”, señaló un comunicado oficial.

Esa medida estuvo precedida por la resolución 39/2025 que prorrogó el plazo de concesión de Nuevo Central Argentino S.A. (NCA) a Aceitera General Deheza (AGD) hasta el año 2032 e invitó a los operadores Ferrosur Roca S.A. y a Ferroexpreso Pampeano S.A. a que presenten propuestas de adecuación contractual, continuando, entretanto, a cargo de la operación.

AGD, a cambio de seguir operando el NCA, lo que le permite eficientizar costos logísticos, se comprometió a realizar obras de mejora en los accesos a puertos a la zona gran Rosario.

Bichos de Campo