FLASH DE MEDIA RUEDA EN CHICAGO

EN CHICAGO (noviembre para soja, diciembre para aceite, harina, maíz y trigo, en progreso):

BAJAN US$ 6,34 la SOJA, US$ 7,94 la HARINA, US$ 1,87 el MAÍZ, US$ 5,97 el TRIGO Chicago y US$ 5,79 el TRIGO Kansas

SUBE US$ 11,46 el ACEITE

SOJA

Los precios de la soja se negocian en baja en la rueda diaria de Chicago como consecuencia del avance de la cosecha estadounidense; de las complicaciones logísticas derivadas de la bajante del río Mississippi, que restringen el tránsito de barcazas hacia el Golfo, y por la continuidad de la política de Covid cero en China, donde en los últimos días se reportaron nuevos brotes de la enfermedad, que demandarán la paralización de actividades en las zonas afectadas.

Limita las bajas el informe semanal sobre inspección de embarques, en esta ocasión para el segmento del 14 al 20 de octubre, donde el USDA relevó despachos de soja por 2.888.829 toneladas, por encima de las 1.924.790 toneladas del reporte anterior y del rango estimado por los operadores, de entre 1 y 2 millones de toneladas.

Según la Administración General de Aduanas de China, las importaciones chinas de soja durante septiembre totalizaron 7,72 millones de toneladas, por encima de los 7,17 millones de agosto y de los 6,88 millones de igual mes de 2021. Pese a esto, las compras en los primeros nueve meses de 2022, que suman 69,04 millones de toneladas, son un 6,6% menores a las de igual segmento del año pasado.

En Brasil, la consultora AgRural relevó el progreso de la siembra de soja sobre el 34% del área estimada, contra el 24% de la semana anterior y el 38% de igual momento de 2021. "Por lluvias excesivas, cielos constantemente nublados y bajas temperaturas, la siembra perdió ritmo en Paraná, donde también se evidencia un desarrollo vegetal más lento", indicó la firma, que además advirtió sobre la necesidad de resembrar zonas del Estado sureño, como así también de Mato Grosso y de Minas Gerais, pero en esos dos casos por la falta de humedad al momento de la siembra.

MAÍZ

El maíz se negocia con valores en baja en Chicago ante el progreso de la cosecha y por las restricciones vigentes para el desplazamiento de la cosecha hacia la zona del Golfo de México por la bajante del caudal del río Mississippi, vía navegable vital para el comercio de materias primas agrícolas por ser el nexo entre las principales zonas agrícolas con el polo exportador. Además, la incertidumbre sobre la suerte del corredor seguro para las exportaciones ucranianas mantiene en alerta a los inversores.

En su informe semanal sobre inspección de embarques el USDA relevó despachos de maíz por 470.623 toneladas, levemente por encima de las 459.696 toneladas del reporte anterior y dentro del rango calculado por los privados, de entre 300.000 y 650.000 toneladas.

En su reporte semanal AgRural relevó el avance de la siembra de la primera cosecha de maíz 2022/2023 sobre el 51% del área estimada para el Centro-Sur de Brasil, contra el 46% de la semana anterior y el 53% del mismo momento de 2021. "En el Sur hay un ligero retraso en el tramo final de la siembra por el exceso de lluvias, lo que también frenó el desarrollo de los cultivos, especialmente en Paraná, donde hay casos aislados de resiembra. En San Pablo, Minas Gerais y en Goiás, que tienen un calendario más tardío, la siembra aún está en pañales y avanza a medida que mejora la humedad del suelo", dijo la firma.

TRIGO

Los precios del trigo se negocian en baja en Chicago y en Kansas por otro muy mal reporte sobre la inspección de embarques estadounidenses, a tono con los informes que vienen dando cuenta de las magras exportaciones, y por la falta de una referencia cierta sobre qué ocurrirá con el acuerdo de Estambul que habilita los embarques ucranianos.

Sobre lo primero, en su informe semanal sobre inspección de embarques el USDA relevó despachos de trigo por 125.582 toneladas, por debajo de las 233.937 toneladas del trabajo anterior y del rango previsto por los operadores, de entre 200.000 y 500.000 toneladas.

En tanto que la atención del mercado sigue centrada sobre la zona del Mar Negro, porque en estas semanas debe resolverse la extensión o no más allá del 22 de noviembre del acuerdo de Estambul que habilitó un corredor seguro para las exportaciones de Ucrania a través del Mar Negro y desde tres puertos específicos. Del lado ucraniano no sólo se demanda la prolongación del acuerdo con la ONU y con Turquía –mediadores que también impulsan la extensión–, sino que se pide su vigencia por un año y la incorporación del puerto de Mykolayiv. Además, el gobierno de Volodymyr Zelensky continúa denunciando las demoras a las que son sometidos los buques por parte de los inspectores rusos.

Desde el Kremlin, el ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Sergey Lavrov, puso en duda el futuro del acuerdo y afirmó que hay "mucho trabajo" que hacer antes de que pueda renovarse el próximo mes. Dijo que Moscú quería que la ONU aportara pruebas de que las exportaciones se dirigen a los países más pobres del mundo y argumentó que Rusia entiende que las naciones más pobres sólo reciben entre el 5 y el 7% del grano exportado, mientras que el resto va a los países de la Unión Europea. El funcionario se quejó de que la segunda parte del acuerdo, que trata sobre el suministro de alimentos y fertilizantes rusos al mercado mundial, "prácticamente no se aplica". Y destacó que es necesario que haya exenciones legales claras de las sanciones para las empresas rusas, así como garantías para la libre entrada de los barcos rusos en los puertos europeos y de los barcos extranjeros en los rusos. "Hay mucho trabajo. El acuerdo expira en noviembre. Y partimos del hecho de que antes de que se considere la cuestión de su prórroga, todas las cuestiones mencionadas se deberán resolver de forma satisfactoria", dijo Lavrov.

Granar Research

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